新报独家揭秘:天津唯一的四线换乘地铁枢纽站——文化中心站

正在建设中的地铁6号线文化中心站，是天津目前唯一一座可实现四线换乘的地铁枢纽大站。

哪些线路在此交汇？

未来，地铁5、6、11号线和Z1线，将在此交汇实现换乘。

同时，该站还将直接与地下商业街相连。

文化中心站如何设计？

，地铁6号线文化中心站沿乐园道东西向布置，主体结构长168米，标准段宽23米，端头井宽32米，车站设置4个出入口、2组风亭和一个换乘通道，总建筑面积约为16000平方米。

M5为5号线，M6为6号线

车站结构采用地下三层两柱三跨框架结构。车站地下一层为设备层，配有电控室、配电室等用于支持列车正常运行的各种设备；地下二层为站厅层，配有安检设备、自动售票机、乘客服务中心等用于支持乘客正常进出车站的各项设施；地下三层为站台层，配有列车运行轨道与候车区等用于乘客乘车和列车运行的设施。

施工进展到哪一步？

宋永智告诉记者，文化中心站是未来地铁5、6、11号线及Z1线的换乘枢纽站，目前，5、6号线和Z1线的车站主体结构均已完工，正在进行6号线换乘通道和出入口、风亭等附属结构施工。

施工有哪些难点？

隧道三线相交重叠，津城尚属首次

文化中心站的施工难度之大，在天津地铁建设中也是首屈一指的。现场施工负责人靳友光告诉记者，文化中心站主体围护结构采用超深地下连续墙，深度达53米。车站工程水文地质条件较为复杂，承压水丰富，且砂层较厚，砂层最大厚度达16米，是一般车站的好几倍。

另外一个难点是即将开始的盾构工程。

靳友光介绍说：“文化中心站至广东路站盾构区间距离不算长，单线765米，但是在这段区间的广东路与乐园道交口位置，5号线、6号线、Z1线三条地铁线的隧道将实现相交重叠，其中Z1线在最下边，将率先展开盾构施工，待其施工完毕后，再进行位于中间一层的5号线隧道施工，最后进行的是位于最上层的6号线隧道施工。这样的结构及施工在本市尚属首次，在盾构过程中，控制各条隧道相互影响及地面沉降是工程重中之重。”

中心站独家大揭秘

解密1

四线换乘距离平均20米步行不到1分钟

6号线文化中心站有四个出入口及一个换乘通道，其中A、D出入口在乐园道南侧，B、C出入口在乐园道北侧。未来，从6号线下车的乘客可通过位于地下二层的换乘通道直接到达文化中心换乘枢纽换乘5号线、11号线、Z1线。该布局尽量缩短了换乘距离，平均换乘距离20米，步行不到1分钟。

同时，在文化中心内部形成行人环行走廊，环行走廊把行人与地铁车站、公交首末站、大巴停车场、出租车落客点、社会车停车场、商业下层空间等连接起来。地铁内换乘的人流，在车站付费区内将以最直接的路径到达。

地铁出站的人流，先以最短距离到达下沉式广场，下沉式广场作为地铁与其他地下空间的转换空间，在这里可出地面、可进入与其他交通方式的换乘通道，也可进入商业通道。

解密2

下地铁3分钟就逛街

未来市民乘地铁在文化中心站下车后，可通过地下二层南侧的换乘通道，直接到达地下一层商业街，步行3分钟即可。东侧可以直通银河购物广场、乐天百货等，周边还有彩悦城等一系列购物场所。

文化中心银河地下商业街是文化中心交通枢纽工程的一部分，与银河国际购物中心、乐天百货相连，为地铁交通枢纽配套商业，是一座全地下式商业广场。该商业街未来将与地铁5、6、11号线及Z1线四条地铁线直接连通，市民可享受到“下了地铁就逛街”的出行新体验。

展望：6号线二期工程预计2018年前试运营

地铁6号线北起大毕庄，南至梅林路，全长50.1公里，全线共设车站39座，沿线经过东丽区、河北区、红桥区、南开区、河西区、津南区六个行政区。其中，一期工程（大毕庄—水上公园东路）全长29.1公里，计划2016年实现试运营。而文化中心站所属的6号线二期工程（肿瘤医院—梅林路）计划将于2018年前实现试运营。

链接：未来乘地铁能到天津各大商圈

根据规划，到2020年天津将形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。届时，这张巨大的轨道交通网将串起本市各大商圈、商业设施，无论想去哪里购物、休闲，都可以通过地铁轻松到达。

（以下为部分线路覆盖商圈）

1号线

小白楼商圈、南楼商圈、下瓦房商圈、南京路滨江道商圈、海光寺商圈、大胡同商圈、水游城等

2号线

东南角商圈、古文化街、鼓楼、大悦城等

3号线

中山路商圈、和平路商圈、南京路滨江道商圈、津湾广场等

4号线

东南角商圈、六纬路商圈、曲阜道商圈、万达商业广场等

5号线

下瓦房商圈、文化中心商圈、金钟河商圈、奥城商业区等

6号线

鞍山西道商圈、文化中心商圈、梅江蓝水假期商业区、奥城商业区等

7号线

中山路商圈、大胡同商圈、海光寺商圈、鼓楼等

10号线

梅江蓝水假期商业区、天钢柳林商圈等

每日新报记者 邢珊

每日新报新媒体编辑 高若瀛 徐丹

新报精华文章导读

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